道路交通事情の非常に悪いバリ島、近年は改善されて来てはいるものの、場当たり的な道路整備計画にも限界があり相変らずの渋滞地獄、それに悪化の一途の大気汚染が続いている。留まるところを知らない急速な観光開発は現在も続き、一説によると島内のインフラから支え切れる人口規模のおよそ3倍ほどが現在、島内に居住しているらしい。それでも一時期より計画停電、断水は減った感じがするが、有名なゴミ問題は依然として目に余るほどだ。
(この手のトラディショナルなヒンヅーランナアバウトもトラフィックフロー悪化に大きく一役かっている筈だ)
そんなバリ島内の道路事情だが、近年ブキット半島内で大分利用者が増えて主要幹線道路候補ナンバーワン確実の期待の星にも係わらず、未だにマイナー道路の位置付けに留まっている異色の裏道ががあるので紹介する。Googleマップで見ると名前は有るが、誰もその名前では呼んではいない。サーファーの間ではバックロードと呼ばれている。
ヌサドゥア地区とパンダワビーチを経てグリーボール・バリクリフ地区に繫がる便利な道だ。真っすぐと直線が続き、まだ田舎の風景が残るエリアを比較的安全にスピードが出せて、気持ちのよいちょっとしたドライブが楽しめしかも毎日非常に空いている。良いことずくめで、知ってれば便利な裏道だが空いているのには訳があるのだ。それでは順を追って見て行こう。ここでは話の便宜上、通称Green・Ballの入口付近からヒルトン・ヌサドゥア(元ホテルニッコー)までの道のりを説明する。
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さすが北欧のジャンプ大国の若者だ。正確な踏切と派手な空中姿勢で全員がK点を越えてきた。惜しくもテレマーク姿勢はとれていなかったようだが。着地点を下から見るとこんな感じだ。(怖すぎる!)
しかもローカルたちが思いつきで周辺の木々を伐採していて、そのやり方がこうだ。
まるでベトナム戦争中の仕掛け罠の様に、若木を地面から50-60cmのところで斜めに切ってあり、(バリ島では珍しくもないが)そこら中に鋭い槍が上向きに牙をむいている。何故、こうするのかは不明だが上に倒れこめば致死性で、ブッシュに足を踏み入れるときは注意が必要だ。
更にこの悪路を下るとひどい状態の舗装道路を経て、世界的な5つ星高給リゾート・リッツカールトンバリに到達してこの悪夢は終わる。距離にして300m程の区間だが、以前のバリ島ジンバラン地区タマングリア通り、または有名なパタヤのソイ・チャイヤプーンを軽く上回る、オーバーザトップの悪路だ。私はここ以上の運用中の悪路は知らない、どなたかあれば教えて欲しい。笑
その先にある一向に完成しない超大型高級ホテルを過ぎて、
それらの高級ホテル宿泊者向けの素晴らしい出来の橋を渡り。
右手に海を見ながら暫く行くと、
最後にヒルトン・バリに到着する。慣れれば途中の悪路を入れても20分弱の所要時間か。
この道を毎年の乾季の間、約4か月間程か?使用し始めて5,6年が経つが交通量が少ない分、神経を使わず気が楽で疲労度は軽減される。もちろんあのセクションは別だが。
バイク慣れしたローカル、地元自家用車も日常的に昼夜限らずに使っているが、タクシー、オジェック等の業務ドライバーは利用しない。よく付近宿泊の個人旅行者があの悪路でスーツケースを曳いて途方に暮れている。近年、あのあたりに増えたヴィラ、BB系を利用する場合は送迎に計画性が必要だ。直前に行うと拒否の憂き目に遭い慌てるのは必至だ。この経路途中で何ヶ所か既存の幹線に繫がることも出来るので、今紹介した区間の一部だけでも利用することも出来る。最初に述べたが、いずれはウルワツ方面までつながる計画らしく、途中経路上の沿線用地はほぼ完売状態とも聞く。静かなバリ島の原風景が残る、ブキット半島最後の楽園と言われている地域だが。
一体、いつまでこの状態が保たれるか?例のセクションがつながった瞬間に交通量が激増し、後に大開発が再始動で終了だと言われている。